Circuittraining Zandvoort 05-10-2006

Als afsluiter van ons eerste ZAC seizoen hebben we 5 oktober jl. meegedaan aan een circuittraining. Motorsportlifestyle organiseerde nog één keer een circuittraining op het circuit van Zandvoort, het werden de laatste circuit kilometers van dit jaar…

Voor het eerst zou Marius zijn ‘nieuwe’ GSX-R 750 echt de sporen kunnen geven. Na maanden van schuren, plamuren, sleutelen en klooien was het voor hem eindelijk zover. Het grote nadeel van een circuitmotor zonder kenteken is dat je er de openbare weg niet mee op mag. Buiten een klein testritje door de straat blijf je veroordeeld tot droog oefenen in de garage. Via Willem van Racing team Ewijk heeft Marius een schademotor in het oosten van het land gekocht. Als straatmotor heeft Marius een Ducati 750 SS die er pico bello uitziet. Met de Ducati heeft hij één keer op Assen gereden. Om het risico van een crash met de Duc te vermijden heeft Marius ervoor gekozen ook een circuitmotor aan te schaffen. Zijn keuze is dus gevallen op een 2001 Suzuki GSX-R 750, een makkelijke motor om te rijden en eigenlijk ideaal voor op de circuits. De Suz heeft het stuurgedrag van een 600 cc supersport maar de prestaties komen nagenoeg overeen met een 1000 cc supersport. Een motor die ook veel gebruikt wordt in de ZAC…

…de Suzuki GSXR750 K1 van Marius…

Het overnachten op het circuit is ons zeer goed bevallen. Ook met deze circuitdag wilde we dus weer de avond tevoren richting Zandvoort koersen. Het probleem was dat het huren van een pitbox niet mogelijk bleek. Een overnachting in een hotel in het hoogseizoen in Zandvoort is een kostbare aangelegenheid. En over slapen in een partytent op de paddock wil ik het niet eens meer hebben. Uiteindelijk kwam Bas met een oplossing. Hij huurde een Volkswagen California, een transporter die je tot camper kunt ombouwen. Werkelijk waar een prachtige camper van alle gemakken voorzien. Door het dak uit te klappen bied het een slaapplaats aan vier personen. Verder zijn er vier zitplaatsen en een keuken met een gaspit, koelkast en watervoorziening. Het was ook min of meer een experiment om te kijken of we met 4 personen makkelijk zouden kunnen overnachten. Wanneer dit het geval is overwegen Bas en Linda om er misschien eentje aan te schaffen. Als 4^e proefpersoon was onze vaste hoofd mechaniekker Wout ook meegereisd richting de kust. Wout reed met Marius mee die de servicebus van zijn werk,de Meyra, had meegekregen. De motor van Marius kon in de bus en die van Bas en mij op onze eigen trailer achter de bus. Bas stuurde de California richting Zandvoort. Eenmaal aangekomen hebben we ergens achteraf een plekje gevonden om ons kamp op te slaan. Ondanks het ontbreken van de Boys uit Ewijk was het een gezellige avond met veel lol. Nadat de slaapplaatsen waren opgebouwd hebben we het wekkertje gezet en de ogen dichtgedaan. Het was wat onwennig want het komt niet vaak voor dat ik met mijn neef Wout lepeltje-lepeltje lig. Bas en Marius sliepen bovenin waar ze de ‘ramen’ open zette om overtollige lichaamsgassen makkelijker af te voeren. Ik moet zeggen, ik heb wel eens lekkerder geslapen maar het is zeker zeer goed te doen met 4 personen en dat had ik eigenlijk niet verwacht…

Om 7 uur werden we wakker en maakte ons snel klaar om richting paddock te gaan. Eenmaal daar hebben we ons ingeschreven en de motoren laten keuren. Eerder dit seizoen hebben Bas en ik al aan een circuittraining van Motorsportlifestyle meegedaan. Het zijn circuitdagen die zeer professioneel zijn georganiseerd en zeker aan te raden. Alle drie hebben we ons in groep 3 ingeschreven de één na snelste groep. Voor Marius misschien aan de hoge kant maar op deze manier konden we samen rijden en hem op sleeptouw nemen. We hebben dit seizoen al vaker op Zandvoort gereden en probeerde zo onze ervaringen op Marius over te brengen…

…Bas nog in de achtervolging…

Wat overigens niet wil zeggen dat we het circuit van binnen en buiten kennen want Zandvoort blijft een technische moeilijke baan om te rijden. Met een kleine 40 coureurs op de baan was het behoorlijk druk in groep 3, ook het snelheids verschil was soms erg groot. Voor Bas en mij was het vooral lekker rijden en aan de bochtentechniek werken. Het is toch wel raar dat je zo snel aan het wedstrijdelement van de ZAC bent gewend. Voor ons stond er ook geen druk op en we hebben heerlijk onze rondjes gedraaid. Voor Marius was het natuurlijk wennen een nieuwe motor op een nieuwe baan. Wanneer je gewend bent een 2 cilinder te rijden en dan op een 4 cilinder stapt, vergt het tijd om te wennen. In het begin van de sessies reed ik achter Marius aan om te kijken hoe hij het deed. Het viel op dat er regelmatig met weinig respect werd ingehaald. We zijn vanuit de ZAC wel wat gewend maar er zaten deze dag acties bij die niet door de beugel konden.Vooral Marius schrok een aantal keren wanneer hij insturend in een bocht alsnog werd ingehaald en dus helemaal van zijn lijn af moest. Halverwege de sessie ging ik Marius voorbij en verhoogde de snelheid om aan mijn eigen techniek te werken. Ook Bas hanteerde deze techniek om zo zijn bochtensnelheid te verhogen. Aan het einde van elke sessie had ik weer last van een ’slapend’ rechterbeen iets waar ik tijdens de laatste wedstrijd ook al last had. Samen met Wout probeerde we een aantal dingen uit. Uiteindelijk heb ik het binnenwerk van mijn pak eruit gehaald hierdoor knelde het pak niet meer in mijn knieholtes…

…door Hugenholz, moet nog verder naar binnen…

In de 4^e sessie ging het al een stuk beter, nog steeds een ‘slapend’ gevoel maar al een stuk beter. In de komende winterstop gaan we eens kijken wat er nog meer aan te doen is. Er werden deze dag geen tijden gemeten dus helaas geen bevestiging van onze vooruitgang. Wout zorgde weer voor de ondersteuning en trad op als fotograaf. In de fotogalerij kunnen jullie het resultaat van zijn ‘schietkunst’ zien. We hadden dus al 4 sessies gereden wat al veel meer was dan verwacht. De voorspellingen waren erg slecht voor deze dag maar toch hebben we nog 4 sessies kunnen rijden. De 5^e en laatste sessie viel wel in het spreekwoordelijke water. In groep 2 was er een behoorlijke valpartij waardoor er veel tijdverlies was. Door dit tijdverlies moesten we dus later starten en éénmaal opgesteld begon het met plenzen…
We twijfelden nog even maar de mensen van Motorsportlifestyle raadde af om nog de baan op te gaan. Het weekend ervoor hadden de racewagens van de A1 grand-prix veel rubber op de baan achter gelaten waardoor het circuit erg glad geworden was. In al onze wijsheid besloten we de boel weer in te laden en huiswaarts te keren. Het was een mooie dag geweest en we hadden alles weer heel gehouden…

…teamoverleg over wat te doen…

Alles bij elkaar een perfecte dag waarin Marius zijn nieuwe motor heeft leren kennen en weer wat circuit kilometers heeft gereden. Voor Bas en mij was het ook een prima dag een mooie afsluiter van een fantastisch seizoen. Door ActionFoto zijn schitterende foto’s gemaakt, ik heb er een paar besteld wanneer deze binnen zijn worden ze op de site geplaatst. Het seizoen zit er dus op ook volgend seizoen willen we weer in de ZAC gaan starten. Als Marius alles rond krijgt wil hij zich misschien wel aansluiten bij Racing team Trajanus. Misschien dat hij de TOMS cursus gaat doen en ook gaat starten in de ZAC. Het zou een leuke aanvulling op ons team zijn. In de komende tijd gaan we beginnen met de voorbereidingen op seizoen 2007. De eerste training staat gepland voor eind maart in Val de Vienne. Natuurlijk worden ook de motoren onder handen genomen. Door de motoren in dezelfde kleuren te gaan spuiten willen we meer als team naar voren treden en meer herkenbaar op en naast de baan worden. We willen opzoek gaan naar sponsors om met hun ondersteuning een stap voorwaarts te kunnen maken. Mocht er iemand na bezichtigen van de site en het lezen van de verhalen enthousiast zijn geworden voor de motorsport en Racing team Trajanus? Met uw financiële bijdrage of ondersteuning kunnen we die stap omhoog gaan maken. Volgens ons een unieke mogelijkheid om uw bedrijf of instelling op een spannende manier meer naamsbekendheid te geven. Geïnteresseerde kunnen een berichtje achterlaten en wij nemen dan zo snel mogelijk contact met u op. De komende tijd zal dus ook geen winterslaap worden van alle zaken die zich rondom ons team afspelen houden we jullie op de hoogte…