ZAC Assen; 10-06-’09

Op woensdag 10 juni jl. stond alweer de 2^e sprintwedstrijd in de Zomer Avond competitie op het programma. Het TT circuit van Assen was deze ronde het strijdtoneel ook wel de ‘Kathedraal der circuits’ genoemd. “De 2^e wedstrijd, waar zijn de verslagen van de vorige wedstrijden en trainingen dan?” hoor ik jullie denken. Tja, die zijn er nog niet wegens tijdgebrek, geen inkt in de pen, computercrash, weinig inspiratie of misschien wel matige resultaten. Maar omdat we toch graag over de mooiste hobby ter wereld willen schrijven is dit alvast een begin. De overige verslagen zullen dan mondjes maat binnen druppelen…

Eigenlijk is het al een overwinning dat we überhaupt een verslag over deze wedstrijd kunnen schrijven, zelden waren de weersvoorspellingen zo slecht daags voor de wedstrijd. Aan het begin van dit seizoen heeft de DNRT een nieuw inschrijfsysteem geïntroduceerd. Om te voorkomen dat er bij slecht weer berichten voorafgaand aan de wedstrijd geen hond komt opdagen is er een voorinschrijving. Racing Team Trajanus heeft zich voor alle wedstrijden ingeschreven en betaald. Wanneer we nog niet betaald hadden was de kans groot geweest dat we deze dag aan ons voorbij hadden laten gaan. De belangrijkste rede om niet te starten is, naast dat je motor en outfit smerig en drijfnat worden, het niet is toegestaan om regenbanden te gebruiken. Motorracen in de regen zonder regenbanden is ongeveer hetzelfde als Russisch roulette met een revolver die op één kogel na is volgeladen. De DNRT heeft echter een soort engeltje dat meeleeft. Sinds 1998 organiseert de DNRT motorsportwedstrijden en organisator Huub Vermeulen zweert dat er nog nooit eentje compleet is verregend. En of de engel er meespeelt ook deze dag zou het prachtig weer blijven in Assen, terwijl er in grote delen van het land overlast was vanwege het noodweer.

Op basis van de rondetijden die bij de eerste wedstrijd geklokt zijn is er een nieuwe klasse indeling gemaakt. In plaats van de S2 waar ik toen ingedeeld was startte ik nu in de vertrouwde S1. En het is dat er geen S4 is anders zou Bas daar ingedeeld worden nu startte hij weer in de hoogste klasse de S3. Stephan startte helemaal niet omdat hij op huwelijksreis was maar ook wanneer hij niet in het bekende bootje was gestapt had hij niet kunnen starten omdat hij motorloos is. De R6 is verkocht en Stephan is opzoek naar een 1000 CC supersport, even afwachten dus wanneer hij weer aan de start zal staan.

Inschrijven is dus niet meer nodig maar het melden en keuren natuurlijk wel. De R1 komt zonder problemen door de keuring van Peter Merkelbach. De Suzuki van Bas echter niet, keurmeester Piet Middelkoop vindt dat er te weinig voering op de remblokken zit. Gelukkig heeft hij nieuwe remblokken bij zich en kan hij ze vervangen. Het is wel een raar verhaal want er is nauwelijks verschil tussen de oude en nieuwe remblokken. Na ze gewisseld te hebben Bas is de eerste die ten strijde mag trekken voor zijn vrije training. Omdat de baan op sommige plekken nog nat is doet hij het rustig aan, met een tijd van 02:07:5 is hij ver verwijderd van zijn beste tijd. Maar wanneer het TT circuit is opgedroogd zal die met rassen schreden naar beneden gaan. De 3^e groep is de S1 en dus mag ik de baan op voor mijn vrije training voor mijn gevoel lekker rustig aan gedaan maar wel een goed gevoel aan de training overgehouden. Met een tijd van 02:03:7 zit ik maar een seconde van mijn PR verwijderd.

De tijd die je in de kwalificatietraining op de klok zet bepaald je plaats op de startgrid. Het gebruik van bandenwarmers is niet toegestaan dus is het zaak om ervoor te zorgen dat de banden goed opgewarmd worden. Om daarna een snelle ronde neer te kunnen zetten het is niet altijd makkelijk zeker wanneer er veel ‘verkeer’ op de baan is, je hebt maar 20 minuten de tijd timing is dan heel belangrijk. Dergelijke klussen zijn wel aan Bas besteed in de 8^ste van in totaal 9 rondes klokt hij een 01:56:3. Slechts 1,2 seconde langzamer zijn PR van 01:55:1 wat een zeer scherpe tijd is, het levert hem een 13^e plek op de startgrid op. Het wolkenpak heeft plaats gemaakt voor het zonnetje wanneer ik de baan op ga voor mijn kwalificatietraining. Mijn doel is om achter Steven Vinke aan te gaan maar die geeft zijn VTR SP1 de sporen en is weg, ik moet het dus helemaal zelf doen. Het gaat best lekker al heb ik wat moeite met insturen alleen kan ik niet zeggen of dat nou aan mij of aan de motor ligt. Dat de herindeling van de groepen werkt blijkt wanneer de staropstelling wordt uitgedeeld. Plaats 14 t/m 23 zitten allemaal binnen één seconde met mijn 02:02:8 evenaar ik mijn PR en verover de 22^e plek op de startgrid.

Tijdens de eerste manche is de start van Bas weer geweldig, als 10^e komt hij de eerste ronde door. Door de wedstrijd heen verliest hij een paar plekkies maar in de laatste rondes pakt hij die weer terug. De wedstrijd duurt 10 rondes wat voor ZAC begrippen best lang is, echter dit is altijd in het voordeel van Bas. Aan het einde van de wedstrijd weet hij veelal het maximale uit zijn GSX-R 1000 te halen. Zo ook in deze wedstrijd in de 8^ste ronde noteert Bas een 01:53:3! Bijna 2 seconde sneller dan zijn oude PR. De 10^e plaats is een keurig resultaat maar het meest blij is hij met de verbetering van zijn PR dat al een tijdje stond. Voor mijn doen is de start van mijn eerste manche niet eens zo beroerd, als 24^e passeer ik de eerste ronde. Voor mij zitten een aantal rijders waar ik maar moeilijk voorbij kom ik worstel me een weg door het groepje heen. Eigenlijk moet ik wat brutaler in mijn inhaalacties worden wanneer ik ze nu gepasseerd ben zijn de overige vogels gevlogen op meer dan 10 seconden. Ik kan nog wel een gaatje naar mijn achtervolgers rijden maar meer dan een 18^e plek zit er niet in. Uiteindelijk heb ik nog wel een PR gereden de 02:01:9 is bijna een seconde sneller dan het oude.

Terug in de paddock van zijn 1^e manche ziet Bas dat de rechterkant van de voorband is versleten. Een verkeerde bandendruk of instelling van de vering heeft ervoor gezorgd dat er een ‘vreetspoor’ in de band zit. Het devies voor de 2^e manche is dan ook duidelijk voorzichtig aan en de spullen heel over de finish krijgen. Bas start als 10 en finishend als 16 nog steeds een keurig resultaat maar meer zat er echt niet in. In mijn 2^e manche heb ik een ouderwets beroerde start, vertrokken vanaf de 18^e plek kom ik als 30^e door! Tot overmaat van ramp wordt ik in de 4^e ronde ook nog eens in de Haarbocht van de baan gedrukt. Over de curbstones en kunstgras vervolg ik de wedstrijd maar ik weet dat er niets meer te halen valt. Wel kan ik nog een paar plaatsen goed maken en finish als 25^e, daar had ik iets meer van verwacht. Dat is ook racen en ik ben allang blij dat ik er niet ben afgestuiterd.

Een onverwacht mooie dag met nog mooiere wedstrijden het nivo van de ZAC gaat met de wedstrijd omhoog. Op 1 juli a.s. zullen we het gas weer helemaal open moeten draaien op het circuit van Zolder om de snelle mannen en vrouwen partij te kunnen geven…