ZAC Assen / 21-05-2007

Maandag 21 mei had Racing Team Trajanus de 2e ZAC race op de agenda staan. Zoals inmiddels te doen gebruikelijk vertrokken we met de voltallige race karavaan daags van tevoren. Het was nog even flink stressen omdat zaterdagavond de motoren waren gespoten door Tonny van Motor Paint Alphen.

Zondagochtend hebben we dus alles terug gemonteerd en de spullen gepakt. Het resultaat was wel een drietal schitterend gespoten motoren. Onderweg hebben we nog heerlijk gegeten zodat we rond de klok van 21.30 op de paddock arriveerden. Daar gelijk maar even het Trajanus kampement opgezet nabij onze vrienden van Racing Team Ewijk. Dit keer geen voortenten en andere poespas, het regende namelijk pijpestelen… Snel naar de inschrijving waar zich al een flinke rij gevormd had. Opvallend was het aantal 3D Cuprijders in de rij. Deze cup had namelijk een aparte klasse tijdens de ZAC race, zoals ze nog 2 x dit jaar zullen hebben.

Na de inschrijving, waarbij Twan en Stephan door Theo van der Hulst (tijdwaarneming / organisatie) in de S1 werden ingeschreven en ik in de S2 (mede door mijn resultaat de vorige race), bij RTE (Racing Team Ewijk) in de voortent nog wat gedronken. Het zal je nog verbazen hoeveel man er met wat goede wil in een voortent gaan. Twaalf stuks, inclusief hond Eddy in de bench. Rond half één was het mooi geweest en zocht eenieder zijn eigen nest op.

…ongekende gezelligheid…

De ochtend erna werden we wakker door het geluid van de Ducati’s die naar de keuring gingen. Het was bijna half acht en tijd om op te staan. Onze motoren moesten immers ook nog naar de keuring en aangezien de S2 als eerste de baan op zou gaan, kon ik maar beter op tijd gaan keuren. Het bleek dat we allemaal, zoals verwacht, de motoren in orde hadden aangezien alle motoren zonder opmerkingen goedgekeurd werden.

Vrije training
De eerste training was weer even wennen zoals elke keer. De GSX-R1000 K4 blijft toch een gigantisch snel apparaat. Om mezelf ook even de tijd te geven om wakker te worden, ben ik in een aardig tempo achter Sjon Pors (RTE) en Martin Bruisten (RTE) aangereden. Het is grappig om te zien waar ze uitlopen en waar ik op hen inloop. De eerste vrije training afgesloten met een 02:03 waar ik op zich erg tevreden mee was. Ik wist dat het met redelijk gemak nog een stuk harder kon, maar met name over het soepele rijden in een vlot tempo was ik te spreken.

Stephan had gehoopt vandaag lekker veel te rijden zodat ‘ie in z’n ritme kon komen. Hij had nog geen circuitdag of training gehad en dan is het lastig om op een wedstrijddag in je ritme te komen. Hij begon hoopvol met 2 rondjes opwarmen om vervolgens te gaan knallen maar in de 5e ronde werd er al afgevlagd. Niet wat ‘ie hoopte. Een 02:12 was niet een van z’n beste tijden. Het was met name de duur van de training en de gele vlag situaties die hier debet aan waren. “Ik wil rondes maken!”, aldus Stephan.

De vrije training van Twan in de S1 ging ook lekker. “Over de R1 ben ik dik tevreden, de afstelling is dik in orde”, aldus Twan. “Helaas werden we wat opgehouden door een paar valpartijen en gele vlag situaties”. Met een tijd van 02:07 beloofde het ook voor hem een veelbelovende dag te worden.

Tijdtraining
De tijdtraining verliep ook goed. De trainingen waren wat ingekort door het hoge aantal deelnemers (270!) die dag. Het kon zo maar gebeuren dat je maar 3 of 4 geklokte rondjes reed in een training. Het was dus zaak om snel op te warmen en proberen een goede tijd neer te zetten al in ronde 2 of 3, waar dat normaal in ronde 5 of 6 pas hoeft te gebeuren. Ik heb even achter Martien aangereden maar kon ‘m voorbij, daarna nog achter Sjon aangereden die ik later ook nog voorbij kon. Het ging lekker en zonder risico’s. Met mijn tijd van 01:58 was ik dan ook zeer tevreden. Naar later bleek zou iedereen in de S2 daar tevreden mee zijn, want het leverde mij pardoes de eerste startplaats op. Pole position in de S2! Een geweldig goed resultaat voor mijn eerste keer in de S2.

Stephan was evenmin blij met de gang van zaken. De vrije training was voor hem te kort. In de tijdtraining zou het moeten gebeuren. Stephan vervolgt: “ik maakte netjes een opwarmronde om vervolgens te knallen. Maar je raadt het al; code 60! Er lag weer zo’n italiaanse machine in de bocht te kijken… De zoveelste. Na de code 60 ging ik meteen weer op het gas, één rondje wel te verstaan want daarna werden we afgevlagd?!”. Na in totaal 3 á 4 rondjes gas gegeven te hebben waren ook zijn trainingen voorbij. Hij zette een tijd van 02:07 neer, goed voor een 29e startplek tijdens de eerst manche en kwam zo op de startrij vóór Twan te staan.

Twan had zich voorgenomen om ook vroeg in de tijdtraining een snelle tijd proberen neer te zetten. Helaas viel zijn plan in duigen door een aantal rondes code 60. Zoals al eens eerder is gebleken weet niet iedereen wat de paarse vlag/code 60 betekend. Twan werd tot tweemaal toe ingehaald tijdens deze code 60. Totaal ongepast daar je met veiligheid van jezelf maar vooral met hen naast de baan bezig bent. Waar Twan in de vrije training nog een tijd van 02:07 reed kwam hij door de duur van de tijdtraining, gele vlaggen en code 60 niet verder dan een 02:09. Goed voor een 33e startplek in de S1.

De heerlijke lunch verzorgt door Linda en Gitta deed ons goed. Het was een heus feest. We hadden namelijk een jarige bezoekster. De jarige zus van Linda was komen kijken.
Rond de klok van 12.30 nog even de briefing bijgewoond en mezelf weer klaargemaakt voor de eerste manche.

…het versierde kampement met de jarige in het rose…

Eerste manche
Vanaf pole mocht ik het gaan proberen. Ik had me als doel gesteld om ongeveer als 10e na Strubben de race te vervolgen, aangezien ik hier nog veel tijd verlies. Een redelijke start, vorig jaar startte ik voor mijn gevoel veel beter, misschien moet ik nog wennen aan de andere instelling van de koppelingshendel. Feit was wel dat ik nog net als 1e de bocht in ging om vervolgens als 1e uit Strubben te komen! Een paar ronden later moet ik Henri van Hasselaar (#100) voor laten. Deze liep gelijk een stuk uit en helemaal nadat mijn stuur uitkomend bij de GT bocht begon te slaan. Hier schrok ik van, zo ook Rob Juwett (#7) die door deze aktie me bijna raakte.
Henri bouwde mede hierdoor een voorsprong op van misschien wel een paar honderd meter, dus die moest ik laten gaan. Uiteindelijk als 2e de lijn gepasseerd, waar ik heel erg tevreden mee was! Ook een nieuw persoonlijk record van 01:56 droeg daar zeker aan bij.

Stephan leek in de eerste manche het gevoel en vertrouwen in de 600 terug te krijgen. Het ‘je kent dat wel’ gevoel volgens hem; “Ow ja, zo hard kan ik door de bocht en hier kan ik nog veel later remmen.” Stephan kwam als 18e over de streep. Een keurig resultaat met een ook voor hem een nieuw persoonlijk record: 02:04:97.

Twan startte zoals gezegd van de laatste startrij met Stephan direct voor hem. “De wedstrijd was één groot gevecht! Dan haalde ik weer iemand in en werd direct zelf weer ingehaald. Ik kreeg geen moment de tijd om rustig mijn eigen rondjes te rijden”, aldus Twan. Hij noemde met name het gevecht met Albin van Antwerpen (#354) op een 250CC Aprillia erg leuk. Helaas ging Albin in Manderveen onderuit. Als 24e passeerde Twan de finishlijn. Een, mede dankzij wat valpartijen, goed resultaat en een nieuw persoonlijk record: 02:04:77!

Tweede manche
Race 2 begon ik dus vanaf de 2e plek, nog steeds de eerste rij. Heel gunstig en minder zenuwachtig. De start was nagenoeg gelijk aan die van race 1. Niet heel best maar goed. Al gauw reed ik vooraan in een groepje van een man of 4. In dit groepje was het redelijk stuivertje wisselen en lag ik nog geregeled 2e en 3e.
In de een na laatste ronde gaf m’n achterband aan dat ‘ie het wel gehad had met me. Een klein glippertje achterin Duikersloot en ik wist genoeg. De achterband was op. Nog 1 ronde. Dat moest te doen zijn. In de laatste ronde net voor Strubben werd ik weer ingehaald door 2 man en lag ik zomaar 4e. Ook goed, dit wilde ik handhaven. Toen ik Strubben uitkwam nog even achterom gekeken om te kijken wat de marge was. Een tweetal Ducati’s zaten een stukje achter mij. Die kon ik nog wel achter me houden, doel was om de boel heelhuids de streep over te krijgen. Gelukkig vormden de Ducati’s geen gevaar en kwam ik inderdaad als 4e over de streep. In race 2 reed ik een seconde langzamer, 01:57, als in race 1.

De tweede manche startte Stephan net als in de eerste manche erg goed. Helaas is de combinatie op de rechte stukken minder snel als de dikke 1000’s van tegenwoordig. “Bij het rechte stuk na Strubben dacht ik even dat mijn motor kapot liep, 2 dikke 1000cc’s kwamen me even voorbij zetten… Maar de bocht erop remde ik ze er weer uit”. Een aantal ronden later werd Stephan opgehouden door “zo’n italiaans merk” zoals hij het zelf verwoord. “Ik wist niet goed waar ik hem kon pakken, hij remde wel laat en was snel lde bocht uit maar zijn bochtensnelheid was beduidend langzamer”, aldus Stephan, hij vervolgt z’n verhaal “Inmiddels reden we in een klein groepje doordat we dus opgehouden werden. Het was bij het uitkomen van Duikersloot, lag er ineens een motor op de baan! Ik richtte snel mijn motor rechtop en kon er voorbij. Toen hoorde ik achter me een dreun. Ik dacht nog ‘er zal toch niemand op die motor zijn geknald?’” Een rode vlag was het gevolg. Eenmaal in de pits werd duidelijk dat het hier om teammaat Twan ging. Wat verward maar met de mededeling op zak dat Twan ok was, vervolgde Stephan uiteindelijk de race. Stephan rijdt de laatste ronde na de code rood van Twan niet heel lekker meer. Het betreft hier ook nog maar zo’n klein deel van de race dat het niet meer de moeite is. Als 15e passeert hij de race met een beste tijd van 02:07:62.

Twan’s start in de 2e race ging een stuk beter in vergelijking met de eerste start. Al gauw kon hij wat plaatsen goedmaken en kreeg hij Stephan in het visier. Bij de Bult had Twan zich bedacht om uitkomend bij Duikersloot aan de binnenkant voorbij te gaan. Twan vervolgt: “Manderveen pakte ik iets ruimer zodat ik goed uitkwam. Ik draaide het gas vol open maar zie plots een motor midden op mijn lijn liggen! Ik probeer nog te redden wat er te redden valt…”. Een spectaculaire crash volgt. Meteen wordt de code 60 vlagssituatie omgezet in een code rood. De wedstrijd wordt onmiddelijk gestaakt. “Het is heel even stil en vervolgens kom ik met mijn linkerzijkant weer op aarde terug. Hierna zit ik nog 50 meter in de tombola om uiteindelijk op handen en voeten het gras in te kruipen. Hier blijf ik stil liggen om op adem te komen.” De BaCo’s zijn er snel bij en kijken of Twan aanspreekbaar is. Het ambulancepersoneel is ook snel ter plaatse en constateren een pijnlijke heup en pols. Ze verwijderen Twan’s helm en doen ‘m een nekkraag om. Op de brancard word ‘ie afgevoerd naar het Medisch Centrum op het circuit. “Hier word ik uitvoerig gecontroleerd. Gekeken word of armen, benen, heupen, net en schouders in orde zijn. Ook word er gekeken of er interne bloedingen zijn. Gelukkig viel het allemaal mee.” Na Gitta en Martin van de Pavert (wedstrijdleider) nemen ook Stephan, Linda, zus van Linda en ikzelf een kijkje. Inmiddels is het besluit genomen dat er extra foto’s gemaakt moeten worden wat in het ziekenhuis te Assen moet gebeuren. De ambulance was inmiddels onderweg om Twan naar het ziekenhuis te brengen.
Eenmaal in het ziekenhuis aangekomen volgt een complete 2e controle. Ook moet Twan wat bloed en urine afstaan. Daarna begint het lange wachten totdat ‘ie naar de röntgenafdeling kan. Als de arts met de uitslag komt blijkt het na zo’n duikvlucht alleszins mee te vallen. Er is waarschijnlijk een botje gebroken in de duim en de lies heeft een spierscheurtje opgelopen. De arm wordt in het gips gezet.

…een detail van de omvangrijke schade…

In de tussentijd heeft de rest van het team, met hulp van Sjon Pors (RTE, waarvoor dank!), de motor opgeladen en de spullen op het circuit allemaal ingepakt. Na alle zaken op het circuit afgerond te hebben haasten we ons naar het ziekenhuis, wat godzijdank goed staat aangegeven vanaf het circuit…

Overall
Met een 3e plaats overall die dag in de S2, mocht ik weer een schaaltje en bosje bloemen mee naar huis nemen. Een dag met een dubbel gevoel voor ons allemaal van Racing Team Trajanus. Een onverwacht goed resultaat voor mij persoonlijk, overschaduwd door de crash van teammaat Twan.

…een 3e plek; goed voor bloemen!

De volledige uitslag van alle races is te vinden op de MyLaps.com site (DNRT/ZAC: 21-05-2007).