ZAC Zolder 01-07-’09

De maand juli is best druk geweest voor Racing team Trajanus. Twee wedstrijden op circuit Zolder en een 3-daagse training in het Tsjechische Brno vulde de agenda behoorlijk. “Dat zijn toch maar vijf van de 31 dagen die juli telt”, hoor ik jullie denken. De praktijk wijst echter iets anders uit. Voor een wedstrijd kun je gerust drie dagen uittrekken, één voor de voorbereiding en reis. De wedstrijddag zelf natuurlijk en een dag om de boel weer op te ruimen. Dat is toch iets anders dan zondagsmorgens je voetbaltas pakken, om 11:00 aan de aftrap staan en om 13:00 gedoucht aan het eerste biertje in de kantine te zitten. Vooral de voorbereiding op een wedstrijd kost veel tijd, de motor moet spik en span zijn en daar gaat veel tijd in zitten.
Om kosten te besparen doen Bas en ik het meeste sleutelwerk zelf maar beide hebben we geen technische achtergrond. De eisen die de organisatie aan de motor stelt worden steeds strenger. De tijd dat het afplakken van je lampen en verwijderen van je spiegels voldoende was ligt ver achter ons. De meeste eisen hebben betrekking op de veiligheid en geluidseisen.

De DNRT, die de wedstrijden in de ZAC organiseert, heeft hier zelfs een voortrekkersrol in. Zo is het verplicht om de binnenkant van je kuip te bekleden met geluidswerend materiaal om de geluidsproblemen het hoofd te bieden. Vanaf dit seizoen is het ook verplicht om je remblokken te borgen. Borgen is met een stukje ijzerdraad bouten of moeren zodanig met elkaar verbinden dat ze niet los kunnen draaien of trillen. Daarnaast is het ook een controle voor jezelf om er zeker van te zijn dat je de betreffende bout of moer hebt vastgezet. In het verleden is het voorgekomen dat rijders de remklauwen niet vastgedraaid hadden. Het is zelfs voorgekomen dat er vergeten was de remblokken te monteren met ernstige ongelukken tot gevolg. Met dergelijke regels maar bv. ook met checklisten voor het sleutelen, probeert de organisatie fouten te voorkomen. Het verschilt per motormerk maar voor mijn Yamaha R1 was het een behoorlijke ingreep om de remblokken te kunnen borgen. Na iedere wedstrijd of training worden de remmen en blokken schoongemaakt. Een foutje is zo gemaakt, zeker door onervaren sleutelaars als wij, door dergelijke regels en checklisten worden die tot een minimum beperkt.

Dat het nalopen van de motor geen overbodige luxe is blijkt wel in de voorbereiding op de ZAC wedstrijd van 1 juli jl. Een grote bout van de ophanging van het blok is losgelopen en die wil je onderweg echt niet verliezen. Voor het eerst dit seizoen doet de ZAC karavaan circuit Zolder aan. Vanuit Nijmegen gezien het circuit wat voor ons het dichtstbij licht maar toch nog 1,5 uur rijden is. De avond voor de wedstrijd is het weer erg gezellig met onze racende vrienden uit Ewijk. Toch gaat iedereen bijtijds naar bed want het zal erg warm gaan worden op de wedstrijddag. Het Trajanus trio is nog steeds gereduceerd tot een duo omdat Stephan geen circuitracer heeft.  Aan Bas en mij de taak om de naam van het team hoog te houden. Het inschrijven en keuren gaat probleemloos. De geluidseisen van circuit Zolder zijn zeer streng voor 9 uur ’s morgens mag er geen motorgeluid zijn. Dat betekent dat je de motor richting de keuring moet duwen en het geniepige heuveltje zorgt voor de eerste zweet parels van die dag. Het individuele geluid wordt door iemand van de Belgische overheid gecontroleerd. De grens is 95 Db en bij 95.1 Db krijg je een eerste waarschuwing waar je voor moet tekenen. Bij een tweede overtreding mag je nog een keer tekenen en je spullen pakken want rijden mag niet meer. Onder de coureurs zijn er al echte geluidsspecialisten met een heel scala aan tips en trucs die er voor moeten zorgen onder die 95 Db te blijven. Gelukkig hebben Bas en ik er geen last van, sterker nog het levert altijd wel een paar plekken winst op. Rijders met een tweede geluidsovertreding mogen in de volgende training of manche niet starten. Circuit Zolder blijft een fraaie, technische baan. In de vrije en kwalificatietraining is het voor ons beide weer een beetje zoeken. Door de hitte besluit de wedstrijdleiding om niet twee maar drie iets kortere wedstrijden te rijden, wat een wijs besluit is. In de middag is het zo warm dat ik verkoeling zoek door koud water in mijn pak te laten lopen. Daarnaast is het heel belangrijk om veel te drinken wat je verliest liters vocht tijdens de wedstrijden. Wel nadelig voor mij want ik ben niet zo’n hele goede starter. In tegenstelling tot Bas die als een raket kan starten. Dat laat hij in de 1^e manche ook zien, Bas start als 10^e maar komt na de 1^e ronde als 5^e door! Gedurende de wedstrijd zakt hij terug naar de 7^e plek maar dat is nog steeds een keurig prestatie gezien het zware deelnemersveld. In de 2^e manche rijdt Bas een zeer constante wedstrijd, hij start als 7^e en finisht als 6^e. In de 3^e manche is Bas wederom zeer constant en verbeterd zelfs zijn PR naar 01:45:45 wat een 7^e plek oplevert. Het is dan even spannend of het genoeg is om op het podium te komen, bij de ZAC vallen altijd de eerste 6 coureurs in de prijzen. Het dubbeltje valt voor Bas de verkeerde kant op de 6^e overall plek gaat naar Peter Reinders. Toch is het en keurige prestatie van Bas in dit zware deelnemersveld.

Buiten het feit dat de rondetijden die Bas klokt altijd beter zijn bezit hij ten opzichte van mij nog twee essentiële race kwaliteiten. Hij kan heel goed starten en kan een race mooi opbouwen door constant te rijden. In mijn eerste manche gooi ik mijn goede startplek te grabbel door een beroerde start. Als 12^e gestart kom ik na de1e ronde als 20^e door. Daarna heb ik wel een hele leuke race en finish toch nog als 16^e. In mijn 2^e manche ben ik veel constanter, kan aanpikken bij  mijn voorgangers en noteer ook een PR van 01:51:06 wat een 13^e plek oplevert. In mijn 3^e manche is het weer het oude liedje, doordat ik klem gereden wordt kom ik na de 1^e ronde als 24^e door! Toch heb ik nog leuke gevechten met een paar mooie inhaal acties om op een 18^e plek te finishen.

Al met al een hele mooie dag met mooie resultaten en nog mooier weer. Maar het belangrijkste, alles heel gehouden voor de training in Brno…